- A terhelhetőség csökken nagyobb sebességnél. Ugyanakkora abroncs méretnél a hajtott kerék esetén 30%-kal magasabb a terhelhetőség, mint a kormányzott esetében 25 km/h sebességnél. A terhelhetőség folyamatos használat esetén alacsonyabb, mint ciklikus, időszakos alkalmazásnál.
- A rugalmasabb abroncsok kellemesebb vezetési élményt nyújtanak.
- A jármű stabilitása a nagy tapadó felületnek, és az oldalirányú merevségnek köszönhető.
- A targonca kezelhetősége kanyarodáskor jobb merevebb gumi esetén.
- Az abroncs hőmérsékletének szabályozásához szükséges az megfelelő egyensúly a terhelés, a sebesség, és a távolság között. A túlmelegedés idő előtti meghibásodáshoz vezethet.
- Hogy mennyire kopik egy gumi, függ a keréknyom alakjától, és a nyomás eloszlásától. A széles keréknyom, és az egyenletes érintkezési nyomás előnyösebb az egyenletes kopás miatt.
- A tömör targoncagumiknál nem kell tartani a „vizenfutás”, vagyis „aquaplaning” jelenségtől, mert alacsony sebességnél, és nagy felületen érintkeznek a talajjal. Emiatt addig használhatók, ameddig a kopásjelző vonal el nem tűnik, még akkor is, ha a mintázat már nem látszik. A mintázat után vágás nem javítja a tapadást nedves körülmények között.
- Egy gumi alacsony gördülési ellenállása csökkenti az energia fogyasztást különösen az elektromos gépeknél.